Samonosné křídlo je navrženo jako dvoudílné s centroplánem, odpovídající standardům laminátové, skořepinové stavby. , což zvýší jeho tuhost. Křidélka typu Frise budou momentově vyvážena uvnitř konstrukce , bez nutnosti vnějších konstrukcí negativně ovlivňujících aerodynamiku. Štěrbinové vztlakové klapky doplňují vzdušné brzdy s primárním účelem zabezpečení rychlého sestupu po aerovleku a zkrácení dojezdu a zamezení překročení rychlostních limitů v krizových situacích.

Na spodní polovinu kýlu bude umístěný průběžný stabilizátor s mechanismem aerodynamického vyvážení. Samonosná sendvičová konstrukce bude ze skelného laminátu, kormidla z důvodu úspory hmotnosti pak z uhlíkového.

Varianta Alfa 01 bude vybavena příďovým podvozkem Kola budou kryta aerodynamickými kryty, hlavní brzděná , příďové řízeno spolu se směrovkou. Pokročilá varianta Alfa 02 bude vybavena plně zatahovatelným podvozkem.

Pohonná jednotka bude tvořena pístovým motorem s příslušnou stavitelnou vrtulí. V základu motorem Lycoming řady 540 a vrtulí MTV. Klasická konstrukce nevylučuje i alternativní řešení / např. Turbovrtulový nebo elektrický pohon.

Prostor posádky bude vybaven kompletní dvojím , klasickým řízením. Pro přístrojové a navigační vybavení bude použito moderních multifunkčních displejů se zálohou klasických přístrojů . Bezpečnostní sedačky budou vybaveny 4- 5ti bodovými bezpečnostními pasy. Budou stavitelné spolu s nožním řízením pro úpravu podle tělesných dispozic pilota, Návrhová hmotnost jednotlivého člena posádky bude 130,. Kg.

Bude instalován centrální padákový, záchraný systém.

Letoun bude navržen a následně certifikován podle předpisu FAR23 / CS 23 v kategorii akrobatické

Celý návrh je koncipován s využitím moderních skelných, uhlíkových a aramidových laminátů , v certifikované podobě pak bude použito pokročilých prepreg technologií.